ciri车型/cii是什么车

本文目录一览：

• 〖壹〗 、唐新能源双五星安全车,全程护你出行周全
• 〖贰〗
  、买车先看中保研,看懂这个关键指标更保安全
• 〖叁〗、中保研是哪里的
• 〖肆〗 、如何评价中国版IIHS——CIRI?
• 〖伍〗
  、帕萨特撞弯A柱,销售回应“销量说明一切”

唐新能源双五星安全车,全程护你出行周全

在2018年C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试成绩中，全新唐DM获得了5星安全认证 ，成为首款五星安全新能源车型
，综合得分率高达82% 。

领克01 PHEV领克01的插电混动版本车型的安全系数为满分，很重要的一点是这款车有一个好的搭档沃尔沃
。并且这款车定位于高端豪华车型 ，碰撞测试的成绩为优秀。背靠着沃尔沃的安全技术与理念
，领克01拿到优秀的成绩毫无意外 。比亚迪唐DM比亚迪唐是首款五星的新能源汽车
。

此外，唐EV不但全车有高达24个传感器参与智能驾驶辅助 ，可实现对行车隐患进行全面监测
，并保障驾乘安全。而且还采用LCB高安全强度车身，拥有74%高强度钢 ，且全系标配8个安全气囊，外有钢筋铁骨
，内有细腻守护，可实力护航驾乘者的每次出行 。

买车先看中保研,看懂这个关键指标更保安全

〖壹〗、帕萨特和思域在中保研碰撞测试里先后折戟 ，众多网友纷纷表示
，“买车先看中保研 ”
。“中保研
”的蹿红速度堪比红箭少女。

〖贰〗 、首先，我们先来了解一下为什么会造成现在这样的局面 ，网友口中的“中保研”（正确名称为C-IASI或中国保险汽车安全指数）可以算是中国汽车碰撞测试界的新人 。

〖叁〗
、买车时需要考虑的因素有很多
，外观、内饰 、配置、动力等差一些，看在费用的面子上都能忍 ，唯有安全性是一定不能缩水的。毕竟
，关键时刻好的安全性是可以救命的
。作为国内最权威的碰撞测试机构，中保研成立以来已经撞过了几十款热销车型。

〖肆〗
、C-IASI的测试更加接近美国IIHS这个堪称最严苛的碰撞测试 ，车企想要获得好成绩就必须在车身安全层面下狠功夫
，最后获益的自然是消费者自身，对购车也有更强的借鉴意义 。 从车市宏观来看 ，产品的持续性升级和技术的进步才是正道，因此类似中保研体系的诞生是发展的必然结果
。

〖伍〗、再回到中保研近期发布的测评结果上
，丰田车系在安全性上表现优秀，却在耐撞性与维修经济性评价上表现得不是都那么理想（奕泽除外） ，而帕萨特却在该指标上得到了A（良好）评级。事实上
，车身安全与耐撞维修的平衡，对车企来说 ，是个非常难的活 。

中保研是哪里的

中保研
，由中国保险行业协会在2015年3月催生的CIRI汽车技术研究院，其核心成员包括PICC 、中国平安
、CPIC宝洁、中华保险 、中国人寿
、中华联合、迪达宝洁 、阳光财险
、太平财险等八家财产保险公司 ，以及北京朋友世纪公司
，共同致力于汽车后市场的建设与发展
。

中保研汽车技术研究院有限公司（简称“中保研 ”）的官方网站是：[中保研汽车技术研究院有限公司官方网站]（https：//）。中保研碰撞测试官方网站是一个提供汽车碰撞测试相关信息的权威平台 。该网站详细展示了各种车型在碰撞测试中的表现，包括正面碰撞、侧面碰撞以及追尾碰撞等多种测试场景
。

中保研官方网站。中保研本身不具有任何的盈利能力 ，它的运作经费主要来自于八大保险公司
，是一个非盈利做碰撞测试的机构 。2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险 、平安财险
、太保财险、国寿财险 、中华联合、大地财险
、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立 ，定性非利益组织
。

中保研碰撞测试官方网站 中保研碰撞测试官方网站是中国保险行业最具权威的汽车安全碰撞测试网站之一。该官方网站由中保研汽车技术研究院有限公司运营，致力于为消费者提供全面 、客观
、科学的汽车安全性能测试数据 。官方网站简介 中保研碰撞测试官方网站通过模拟真实碰撞场景
，对各类汽车进行安全性能测试。

我觉得中保研还是可信的
。0中保研新一期碰撞测试，帕萨特重新洗白。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司 ，公司经营范围比较广
，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试 。

没错，我说的就是中国保险汽车安全指数C-IASI（下文简称中保研）
。在沉寂了多达半年之久后 ，12月2日
，中保研公布了2020年第二批2016-2020款车型的碰撞测试成绩，其中就包括了2020款 帕萨特和广汽本田皓影。

如何评价中国版IIHS——CIRI?

总的来说 ，CIRI作为中国版的IIHS
，不仅扮演着行业监管和技术指导的角色，还在推动中国汽车市场向更安全、更透明的方向发展 。它的存在 ，无疑提升了中国消费者在汽车购买决策中的信息获取能力
，同时也为汽车行业带来了深远的变革影响
。

比如德国安联标准主要测试低速状态碰撞指标，而美国IIHS则主要测试高速状态碰撞指标。

相较于庞大的NCAP家族 ，人们口中的“中保研
”（中保研汽车技术研究院有限公司CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”
，英文缩写“CIRI ”）可以算是中国汽车碰撞测试界的“新人”，2018年推出 ，“师从
”美国的另一大碰撞测试机构IIHS（美国公路安全保险协会） 。

帕萨特撞弯A柱,销售回应“销量说明一切 ”

〖壹〗 、原来
，帕萨特新车的首年保费基本在8500元左右，而同级别其他车型一般都处于7000元区间；但偏偏帕萨特的零整比特别高 ，比如一对带随动转向的大灯就得1万+
，所以每次一出险，保险公司的赔付金额都不小
。

〖贰〗
、而对于中保研的碰撞成绩 ，销售顾问表示
，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位 ，而碰撞成绩一出
，销量是有明显下滑的。此外，销售顾问还表示 ，帕萨特其实是辆很安全的车 。

〖叁〗、在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折
，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者 ，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩
。

〖肆〗 、最后表示
，帕萨特肯定是符合国家标准的，近来这个级别中也不可能有碰撞测试全优的车型。实际上 ，雷凌
、亚洲龙和凯美瑞等家用车
，都获得了全优的成绩 。 然后是销售专员，这个就比较离谱一点了 ，有诋毁竞争对手之嫌。当提及这个问题时
，销售专员表示，帕萨特的安全性肯定没有问题 ，销量代表一切
，常年销量第一
。

〖伍〗、SAI C如何解释帕萨特a柱事件？近来，上汽大众尚未对帕萨特a柱事件做出回应 ，但有网友爆料称，进口大众在事件发生后投放了大量广告
，宣称进口大众安全无损。看起来进口大众已经看不下去了，为了避免进口大众的影响而做的对中广告 ，更像是讽刺国产帕萨特减少了配置
，导致碰撞评分垫底 。

〖陆〗 、然而，许多消费者和媒体猜测帕萨特A柱事件到底是新平台设计问题还是偷工减料所致
。上汽并未直接回应这些猜测 ，但表示将采取一切必要措施来确保产品的质量和安全性。与此同时
，上汽帕萨特碰撞门事件引发了公众对于汽车安全的关注和讨论 。