【车型报告,车型报告一共有13个】

本文目录一览：

• 〖壹〗、红旗/大众/本田/丰田年度报告出炉,一个比一个厉害!
• 〖贰〗 、自主品牌豪华感第一梯队!长安UNI-K试车报告
• 〖叁〗
  、比亚迪海鸥试驾报告来了!全网最全!想买的速来!
• 〖肆〗、2022款腾势D9完全评价报告

红旗/大众/本田/丰田年度报告出炉,一个比一个厉害!

〖壹〗 、一汽-大众大众品牌单月销量225735台 新的一年，再接再厉 刚过了1号 ，一汽-大众就迫不及待地公布了自己的2019年“战绩”。从官方的数据来看
，2019年一汽-大众成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业，当然这个成绩是包括了一汽-大众
、一汽-大众奥迪和一汽-大众新成立的子品牌捷达 。

〖贰〗、红旗
。红旗HS5在动力方面的配置就更加强大了 ，它所搭载的是0T的涡轮增压发动机
，最大输出功率为224匹马力，匹配的是6档手自一体变速箱。红旗HS5动力输出更加强劲 。

〖叁〗 、没错 ，红旗H5是和本田雅阁、大众迈腾一个级别
。它的指导价其实并不低，198-258万元的定价劝退了不少意向消费群体
，和福特蒙迪欧
、别克君威、丰田凯美瑞等轿车的定价都有所重叠，看似价高 ，可千万别忽略了线下优惠的存在。

自主品牌豪华感第一梯队!长安UNI-K试车报告

〖壹〗 、行驶在阳澄湖的环湖大道上
，UNI-K的车身非常安定，不论是细碎颠簸还是大幅抛跳 ，UNI-K都靠着一股“重 ”力强行碾平 。不夸张地说
，我仿佛在开一座移动城堡。单论底盘的舒适性和高级感，UNI-K达到了我在自主品牌中从未见过的水平
。 “但是
”来了。

〖贰〗
、第一款产品UNI-T上市即热销 ，已连续4个月销量破万 。这对于一台主销费用在10万+的国产紧凑型SUV来说
，并不容易
。UNI-T开了好头，家族第二款车型也即将到来。近日 ，在广州车展前夕
，长安汽车带来了UNI系列的第二款产品，全新中大型SUV——UNI-K 。

〖叁〗、总的来说 ，UNI-K在静态设计和内饰科技感上独具匠心，而在动态驾驶体验上
，它展现了舒适性和稳定性
。然而，高重心和低扁的车身形态可能会让驾驶体验略显独特 ，若想提升旗舰级驾驶感受
，可能需要在平台设计上进行调整。对于消费者来说，UNI-K提供了科技与舒适并存的选取 ，但动态表现上还有提升空间 。

〖肆〗 、比如灯组的设计就比较普通
，并没有采用UNI-T上夸张的灯组造型；侧面的造型也不像UNI-T那般动感
。但是，在同级别而言 ，UNI-K的设计绝对属于第一梯队
，兼具稳重
、运动与科技感。总体而言，摩卡与UNI-K的风格虽然不同 ，但都能代表当下中国品牌的设计水准 。相比之下
，UNI-K更给人眼前一亮的感觉
。

〖伍〗、其次，车身侧面使用大量平滑的型面过渡 ，从翼子板到外后视镜下方部分体现的尤为突出。这种设计，往常是在豪华品牌车型上多见
，它给人的视觉印象会显得厚重而有品质感 。

比亚迪海鸥试驾报告来了!全网最全!想买的速来!

适合人群推荐/竞争力分析①续航。405续航在竞品里属于比较高的，而且海鸥是唯一搭载热泵空调的 ，冬天续航达成率肯定会高不少
。②空间。这个级别小车后排几乎都是顶腿
，不能舒适坐人的 。

城区试驾时我们也提过，在电门踏板 、刹车踏板的调校上 ，都很好上手
，比较符合广大用户的驾乘习惯
。这次山城试驾，不得不再提及一下海鸥的刹车。前后都采用到了盘式制动 ，无论是紧急情况还是下山
，更好的刹车系统，能保证全车人员的安全 ，实际体验上
，海鸥刹得住，且不费劲 。

海鸥的内饰一眼看去非常清爽 ，我们试驾的这台车提供了深灰色和浅蓝色的拼色设计，坐在车里并不会觉得沉闷
。除了中控台两侧几个不明所以的挖洞之外
，内饰没有任何过度设计的元素，对于一台比亚迪来说 ，这一点很有进步。海鸥的配置对比同级别车型也非常有优势 。

比亚迪作为新能源市场如日中天的品牌
，自然也不会袖手旁观，今天我们试驾的这一款便是比亚迪当前体型最小巧
、费用最亲民的纯电车型——海鸥
。

依次回顾海洋网性价比比较高的三款新车 先说说比亚迪海鸥 ，海鸥售价区间为38-98万元。定位是海洋网下的小型车
，配置丰富 。有305km和405km两种可选，并支持快充
。

2022款腾势D9完全评价报告

通过配置对比不难发现 ，2022款腾势D9的整体表现相当厚道
，即便是入门车型，配置水平也基本可以满足日常使用。此外 ，包括舒适性、科技性以及安全性配置
，大都被下放到了中配车型上，准入门槛并不高 ，对于消费者来说十分友好 。毕竟车型定位不低，而且售价也不便宜
，因此这样的配置表现倒也符合预期。

车内空间宽敞 作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm 、1960mm
、1920mm ，轴距达到了3110mm
，比别克GL丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞
。

这款车型相对于腾势D9 2022款EV 620尊贵型来说 ，在费用上贵了接近4万。但是腾势D9 2022款 EV 600 四驱尊荣型却在外观方面凸显出更多高端豪华的特点
，中控台相比于入门款，显得更加有质感 。在动力方面 ，这款车型搭载双电机四驱系统
，更有多种驱动模式可供选取，这样一来 ，电机输出更加稳定
。

而腾势D9却在30、40 、50km/h的车速下均无法刹停车辆
，与假人直接发生碰撞，甚至腾势D9在30km/h的车速时 ，连假人都无法识别，没有发出预警
，这实在很难对得起其“新势力”的身份。