本文目录一览:
- 〖壹〗、偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T
- 〖贰〗 、新款丰田雷凌售价是多少
- 〖叁〗、雷凌和卡罗拉都是全球车型么
- 〖肆〗、10万多买家用车,油耗4开头的全新换代雷凌,是否值得买?
- 〖伍〗 、雷凌优惠比卡罗拉大但销量却低为什么?
偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T
在之前的凯美瑞试驾上《懂车之道》早已体验过犹如欧洲车那样的底盘反馈,没想到全新雷凌上同样能得到这样的体验,不得不佩服TNGA这一架构的神奇。总的来说 ,全新雷凌的动态体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知 。在这台车上,《懂车之道》竟能体验到过去欧美车型才拥有的底盘质感,高级感可谓满满。
雷凌NVH不算好 ,时速超过60公里,车内噪音还是蛮多的。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音,都会传进驾驶舱内 。另外 ,底盘阻隔石子的声音能力也不行。毕竟这个价位,不要有过多的苛求,只要核心部件可靠 ,安全就足够了。
雷凌在外观设计上展现出了TNGA架构带来的变化,其风格一改往日的“平庸”,增添了运动时尚感 。然而 ,颜值方面存在一定的主观性,不同的审美标准决定了每个人的喜好。尽管如此,相比于上一代车型,雷凌和卡罗拉在颜值上确实有了显著提升。
最大的问题我认为是空间缩水 ,相对于老款雷凌来说,新款雷凌的空间不如原来的大,可能是由于换装前后独立悬挂的原因吧 ,但是换装独立悬挂之后,底盘的舒适度也没有特别明显的提升,这一点有些遗憾 。再就是感觉雷凌车型偏小 ,从侧面看,雷凌不如朗逸和轩逸显大,从后面看雷凌的屁股又不是特别好看。
可落在实处来看 ,2021款丰田雷凌TNGA 5L此番入市或不会重蹈其它制造商的覆辙,因为它选取的是将5L与185T、8H型号一同销售。
该车动力表现一般,车内空间较小 ,对于动力要求较高的用户人群,不建议选取 。 雷凌2023款185T CVT运动版 售价:158万元 雷凌2023款185T CVT运动版是2T入门车型的顶配版本,与其入门款车型相比相差6000元,但相比而言 ,这款车车身尺寸更大,座椅为仿皮材质,增加了运动外观套件和前中央扶手 ,体验更完善。
新款丰田雷凌售价是多少
月23日,广汽丰田全新换代雷凌正式上市,新车共混动版3款车型和燃油版6款车型 ,混动版售价区间为138万~188万元;燃油版售价区间为138万~158万元。
月23日,广汽丰田全新换代雷凌正式上市,新车推出智能电混双擎版售价为138万元-188万元 ,TNGA 5L版售价为138万元-138万元,185T版售价为198万元-158万元,共三种动力供消费者选取。
日前 ,广汽丰田官方宣布,旗下2023款雷凌正式上市,售价区间为138万—188万元,共推出5L 、2T和8L混动三种动力共计9款配置车型 ,和2022款车型相比,车型数量有所精简 。
新款丰田雷凌共推出了6款燃油版车型和3款双擎版(油电混合)车型,其中燃油版车型的售价区间为138-158万元 ,双擎版车型的售价区间为138-188万元。其中最值得关注的就是新款雷凌双擎版搭载了丰田第五代智能电混系统,这也是丰田旗下首款搭载该系统的车型。
丰田在雷凌的费用是158-128万元;新一代雷凌有两种动力版本 。燃油版配备2TD-4T直喷涡轮增压发动机。发动机在1500转时可输出最大扭矩185牛·米,可模拟10速S-CVT无级变速器。
雷凌和卡罗拉都是全球车型么
〖壹〗、丰田全球车型有很多 ,主要包括:卡罗拉、凯美瑞 、汉兰达、皇冠、普拉多 、雷凌、埃尔法等 。以下是丰田全球车型的详细介绍:轿车系列 卡罗拉,作为全球最畅销的车型之一,凭借其卓越的性能和可靠性赢得了全球消费者的喜爱。
〖贰〗、卡罗拉。通过查询丰田中国官方网站显示 ,卡罗拉是全球车型,而雷凌是只在中国销售的车型,卡罗拉作为世界销量第一的车型 ,在全球市场上的销量和声誉都有很高的评价 。
〖叁〗、雷凌和卡罗拉是全球车型,卡罗拉是欧版的,雷凌是美版的。基于丰田全球最新最先进的MC平台打造, 但是毕竟雷凌不叫卡罗拉 ,雷凌是卡罗拉衍生车型。
〖肆〗 、是一款全球车型 。两者在外观上虽然说一个偏向于美版车型,另一个偏向于欧版的车型,不过都比较的年轻化 ,并且运动感十足。但是卡罗拉总体比较下来,在国内的口碑,知名度也比较高 ,费用上面的保值率比雷凌更加的靠谱。
10万多买家用车,油耗4开头的全新换代雷凌,是否值得买?
思来想去,今年3月份上市的全新换代雷凌或许是一个不错的选取。作为全球首款搭载丰田第五代智能电混双擎系统的车型,全新换代雷凌的官方WLTC综合油耗可以做到07L/100km ,用车成本可谓很低了 。
TNGA架构下的新雷凌,相比起同架构下的凯美瑞、C-HR和RAV4等等,其换代车型的外观少了一点惊喜 ,但依然很好地传承了上一代车型年轻化、运动化的设计风格。同时,这一代雷凌还新增了运动版车型,在外观上添加了更多运动化的元素,进一步满足这个级别购车群体的需求。
搭配8L发动机 ,油耗和动力兼顾,起步很快,足以满足日常生活 除低配外都配备了TSS0系统 ,很多人可能不了解这款系统,这系统你要知道,二十几万凯美瑞才拥有这项配置的 ,如今十来万的车就可以体验这项系统了 。
而朗逸相比雷凌多出的则有后倒车雷达 、后排背架、手机互联、车内氛围灯 、后视镜加热&折叠、感应式雨刷等,虽然实用性也不错,但是价值却不高 ,基本可以后期加装,而雷凌多出来的功能不仅比较贵,而且很多功能后期都无法加装。
在功率方面 ,雷凌配备了四缸2T涡轮增压发动机,最大功率为116马力。它与可模拟10档的CVT变速箱相匹配 。由于这车的涡轮机干预时间相对较早,所以整体速度也不慢。中段的加速比一些5L和6L自吸车型要好,变速箱在其他时候也非常平稳 ,作为家用车,完全足够了。
雷凌优惠比卡罗拉大但销量却低为什么?
第三就是卡罗拉中庸的外观讨好了全年龄段的消费者 。卡罗拉这款车型你基本上感觉不到它给你的特殊存在感,开着卡罗拉 ,你就仿佛喝着一杯白开水,没啥激情。但没有争议的就是它的低故障率,低油耗 ,中庸的外观,收获了很大一部分的消费者。而反观雷凌车型,外观设计得是比较激进的 ,更加的具有运动范 。
雷凌全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前/后排头部气囊、膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊,这一点与卡罗拉一样,不过卡罗拉还标配了车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车以及全速自适应巡航功能 ,而雷凌低配车型并未提供,这可能是雷凌入门车型比卡罗拉便宜4000元的原因。
第一的话我觉得是对卡罗拉的信任,虽然是差不多的两款车,但是全球销量高的依然还是卡罗拉 ,这点是不可否认的,卡罗拉的知名度和人们心里的可靠程度是远远大于雷凌的,主要也是因为这款车本身的名字就是corolla ,音译过来就是我们所熟知的卡罗拉,而雷凌相对来说就不是那么的亲切,感觉有一点像一个局外人一样。
根本还是雷凌始终给人感觉是卡罗拉复制品 ,毕竟卡罗拉诞生于1966年,拥有强大品牌知名度,并且早在2004年就实现国产 ,而雷凌直在2014年才国产,卡罗拉比雷凌长10年的品牌和口碑积淀,导致国内卡罗拉比雷凌知名度高了很多 ,也导致雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+销量的差距,背后是雷凌和卡罗拉燃油版销量差距的体现。
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