新款大捷龙/新款大捷龙油耗

本文目录一览：

• 〖壹〗、大捷龙新款如何
• 〖贰〗 、国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙
• 〖叁〗
  、搭V6发动机,9AT配四驱,新款大捷龙“开箱
  ”解读

大捷龙新款如何

新款的9档变速器几乎没有顿挫感
，只有在80至100公里/小时的加速和降档过程中，超车时会稍有延迟 ，但其他速度区间都能满足日常驾驶需求
，而且提速表现并不拖沓。当然，每个人的驾驶习惯不同 ，这是我个人的驾驶体验 。大捷龙的功能极其丰富
，实用性极高
。

两者不宜比较。新款的驱动力和性能较强，搭载了更先进的发动机、悬架 、底盘等 ，能够在不同路况下表现出优异的性能
，因此受到了广泛的好评 。老款车型也拥有良好的可靠性，费用相对便宜 ，是消费者选购的好选取
。

新款大捷龙提供了插电混动的动力选取
，由6L自吸式和6L自吸式电动机构成，其中插电混动版的油耗更低 ，仅为3L/100km，解决了消费者对高油耗的担忧。但在舒适性方面
，大捷龙混动版还有提升空间，这也是购车者需要考虑的一个重要因素 。

配合成熟的6速手自一体变速箱 ，换挡过程更加平稳；随着钱塘江的微风
，如果你想获得更舒适和安全的感觉，可以试试大捷龙出色的中段加速
。在时间不到6秒的情况下 ，车速从70km/h提高到100km/h
，可以轻松超越一旁的大车，让人心情愉悦 ，远离潜在危险。

车机支持储存6个用户的系统设定
，包括车内空调温度
、播放音乐等 。最后就是系统可以同时支持2部手机通过蓝牙链接，增加日常使用的便利性
。

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

新款大捷龙依旧采用现有动力总成 ，提供6L V6自吸发动机和6L V6 PHEV插电混动两个版本
，其中6L V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米 ，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

这款车型虽然卖的不多
，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙 。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产 ，但是最新款的克莱斯勒大捷龙6升插电混动版的
，已经做出升级并且满足国六的排放标准。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场
。

克莱斯勒大捷龙插电混动车型的燃油效率相当出色 ，其百公里油耗大约在6个单位左右。相比于依赖传统自吸发动机的车型
，这款车型在油耗方面展现出了显著的优势 。

搭V6发动机,9AT配四驱,新款大捷龙“开箱 ”解读

〖壹〗、新款大捷龙，或者我们还是叫他在美国老家的名字：“Pacifica
” ，这次改款确实给人带来不小的惊喜
，甚至克莱斯勒有足够的底气来宣称：“这是同类型车型中最先进的AWD四驱系统，新款大捷龙也是近来在美国销售的唯一同时提供AWD四驱系统和Stow n Go便捷收折座椅的MPV车型
。

〖贰〗 、动力系统上 ，无论是燃油版
，还是混动版，它们都是以一台6L自吸V6发动机为核心基础的 ，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m
，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。

〖叁〗
、在动力系统方面改款大捷龙提供了两套系统 ，其中普通燃油版采用的是一台6升自吸V6发动机
，其最大功率为287马力，峰值扭矩355牛米 ，与之匹配的是一台9AT变速箱 。

〖肆〗、进口大捷龙与国产版本在多个关键方面呈现出区别
。首先
，进口大捷龙搭载的是克莱斯勒出品的6升V6自然吸气发动机，功率达到205kw ，扭矩则为345Nm。这款强劲的发动机匹配的是9AT变速箱 。然而
，对于国产大捷龙的发动机参数，资料并未详尽提及
。