自动变速箱调教/自动变速箱档位开关调整

本文目录一览：

• 〖壹〗 、自动挡车自动降档时出现顿挫是什么原因?
• 〖贰〗、变速箱调教是什么意思?
• 〖叁〗
  、汽车换挡加油卡顿什么毛病
• 〖肆〗、双离合变速箱真的顿挫?

自动挡车自动降档时出现顿挫是什么原因?

自动挡车辆在降档时出现顿挫的原因可能是多种多样的 ，以下是一些可能的原因： 换油周期过长：自动挡车辆需要定期更换变速箱油，如果换油周期过长
，变速箱油会变质，导致变速箱内部零件磨损 ，从而引起顿挫 。 变速箱故障：变速箱内部的零件损坏或者故障
，可能导致顿挫的情况出现。

变速箱内部的油液变质：如果自动挡车辆换挡时出现明显的顿挫感，可能是变速箱内部的油液变质 ，或者变速箱油过期未更换
，起不到润滑作用，导致变速箱内部齿轮干磨
。解决办法：只需要更换车辆的变速箱油 ，即可将此类症状消除。

自动挡减速降档时产生顿挫感与整车动力传动系统密切相关
，包括发动机转速 、车辆速度和阻力
、油门深度等因素 。若换挡时机不当，便会产生顿挫感
。由于自动挡变速是由电脑控制 ，因此可能会存在差速器变档跟不上而产生顿挫感的问题。

其次
，自动挡车辆在挂挡时出现顿挫，可能与以下因素有关：变速箱离合器的泄压问题 ，需要检查离合器是否损坏并及时修理；油路不畅通，如油路板磨损、油质变差或滤网过脏
，这些都可能影响油路的顺畅，导致磨损细物进入阀体 ，加剧顿挫感 。

当车辆在行驶中出现剧烈抖动时
，应首先考虑是否存在变速箱故障的可能性
。此外，自动挡车在加速时的操作策略也会影响顿挫感。一般而言 ，如果加速迅猛
，自动挡会在发动机转速达到2500至3000转时进行换挡；而如果加速平稳，自动挡则会在1500转至2200转的范围内进行换挡调整 。

变速箱调教是什么意思?

汽车调校通俗说就是对发动机 、底盘
、悬挂之类做一定的调整 ，使其调整以后能达到当初设定的效果
。同样的发动机在调校以后功率也是不一样的
，而我们平时经常看到的刷ECU（电子控制单元）就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围 ，达到动力提升的一种手法。

【太平洋汽车网】汽车换挡顿挫大致分为两种情况
，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫 。在换挡的过程中当离合器到半联动的时候 ，需要稍作停顿一下然后再缓缓地抬起离合器，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多
。

可以减轻簧下重量
，提高操控性。有些车甚至前后副车架都是铝合金的 。底盘调教的影响 底盘调教对车辆的机动性、稳定性和操控性有着至关重要的影响。一个好的底盘调教能够提高车辆的驾驶体验，使得驾驶更加舒适 、安全和稳定
。因此 ，在购买车辆时
，除了发动机和变速箱，底盘调教也是需要考虑的重要因素之一。

那么 ，究竟什么才最考验一家车企的调校水准呢？那毫无疑问是变速箱的调校功底
，有时候一款好的变速箱可以救一款车，那么同理 ，一款调校水准较差的变速箱
，也同样能毁掉一款车 。当然，BBA之所以能成为BBA ，变速箱的调校水准自然不低
。

另一方面
，我们要明白在汽车的动力系统中，除了发动机以外还有一个变速箱。变速箱的调教与动力表现息息相关 ，它的齿比高低和匹配程度都会影响到车子的动力表现和体验 。所以，在不能发挥出零百加速的日常路况上行驶时
，我们对于车子的动力感受更多的是来自于动力系统的调教
。

汽车换挡加油卡顿什么毛病

〖壹〗
、【太平洋汽车网】汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫 ，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。在换挡的过程中当离合器到半联动的时候
，需要稍作停顿一下然后再缓缓地抬起离合器，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多 。

〖贰〗、汽车顿挫感：是换挡时出现卡顿现象一般会发生在加速或刚刚起步的时候
。其实导致出现这样情况的是踩离合时车速无法与当下转速匹配也就是说转速低于车速情况之下就会有这样感觉出现。

〖叁〗 、挂挡卡顿的原因是：个人操作原因：手动挡换挡卡顿是离合没踩到底 ，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；离合器方面：发动机怠速运转时
，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难 ，变速齿轮有撞击声
，勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板 ，汽车已行驶或熄火 。

〖肆〗
、换挡加油时的卡顿可能源自多种因素
，比如空气滤清器堵塞或进气管泄漏
。确保空气流通性，检查滤清器是否需要更换 ，并排查进气管是否存在漏气情况。此外，选用优质燃油也有助于改善发动机性能 。如果以上步骤未能解决问题
，建议及时将车辆送到专业汽车维修店进行深度检查和维修。

双离合变速箱真的顿挫?

双离合低速顿挫表示车辆不正常，异常
。双离合器低速顿挫导致车辆异常主要有两个原因：变速箱低挡传动比差大：开过手动变速箱的人都知道 ，发动机从一挡高速转到二挡会有一些顿挫感
，这是变速箱传动比变化大造成的。

双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的，不过速度起来之后 ，换挡的顿挫是不明显的 。双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的
。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的
，另一套离合器是控制偶数挡的，这种变速箱的换挡速度很快 ，我给大家举个例子。

双离合变速箱的顿挫感一般会存在于低速换挡的时候
，一般是2挡3挡比较多，为何？因为这个时候为了让发动机扭矩输出更好 ，变速箱的齿比会比高速的时候来的跨度更大
，比如爱信的6AT，1-6挡齿比分别是14370、55150.856  、0.686 。