【雅阁电混合车型,雅阁混动车主评价】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?
• 〖贰〗、雅阁的混动车型可以上绿牌吗?
• 〖叁〗
  、本田雅阁混动指什么?
• 〖肆〗、雅阁混动的坏处
• 〖伍〗 、全新雅阁e:PHEV首发,和国产插电混动相比有何区别?

试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?

活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明 ，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电
，快省稳不变” 。既然官方都把话说得这么满，我们就把它拉到赛道上一探究竟吧。

这次体验的e：PHEV强电智混车型在动力上采用了第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，由全新0L直喷阿特金森自吸发动机
、双电机和高性能大容量电池等部件组成
，17千瓦时的电池组可提供NEDC纯电续航里程106公里，从而实现了NEDC馈电油耗4L/100km
。

全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来 ，由更高效的混动结构、模式 、温控系统组成了优秀的能量管理系统
，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e：HEV车型，相比同类竞品 ，它在行驶品质
、动力性能、舒适性等方面都能展现出本田独有的高超造诣。

就实际驾驶体验来看
，全新雅阁e：PHEV的感受跟电车比较接近，起步时电机的直驱带来轻快的加速感受 ，唯一有所区别的是在深踩油门时会从发动机舱传来些许发动机运转声
，但是谈不上打扰 。另外，新车提供的EV模式  、混动模式和发动机直驱三种模式也能平顺自如的切换
。

从试驾感受来看 ，由于整个试驾过程都采用的是EV即纯电模式，所以全新雅阁e：PHEV&全新一代皓影e：PHEV无论是起步
，还是中低速的串并联工况，亦或者急加速的电机辅助助力 ，你都不会感受到发动机的介入
，趋近于纯电车般驾驶的感受，带来的静谧性不言而喻。

作为国内最有影响力的品牌之一 ，雅阁是公认的好车 。此次换代
，从试驾来看，全新雅阁e：PHEV不管是智能化还是电动化 ，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气
，也延续了广汽本田作为头部合资车企的品质，堪称新能源时代的最佳解决方案
。

雅阁的混动车型可以上绿牌吗?

雅阁混动是一款油电混合动力的汽车 ，这种车型并不能获得绿色车牌的资格。从严格意义上讲
，油电混合动力汽车属于节能车范畴，而非新能源汽车 。原因在于 ，尽管这种汽车在松油门或踩刹车时能够回收多余能量并储存在电容中，但其发动机仍需依赖燃油运行
。

尽管雅阁混动无法申领绿色车牌
，但它作为环保汽车的选取依然值得肯定。对于有意向购买雅阁混动车型的消费者，建议在购车前深入了解相关政策和规定 ，以确保购车后的使用体验符合预期 。综上所述
，尽管雅阁混动无法申领绿色车牌，但它作为节能环保的汽车选取依然值得考虑
。

雅阁混动上绿牌还是蓝牌？雅阁混动属于油电混动车型 ，因此只能上蓝牌
，不能上绿牌。下面详细介绍一下汽车蓝牌和绿牌的区别 。适用车型不同绿牌照是新能源车的车牌，包括全电动车和混动车；而蓝牌则是常规能源车 ，即汽柴油车。

本田雅阁混动指什么?

本田雅阁Hybrid是一款新能源汽车
，是油电混合动力，电机由发动机充电 ，这意味着车辆配备了两个以上的动力源
。本田雅阁是本田技术研究工业有限公司于1976年推出的一款中型房车。台省早期称戈雅为南洋实业代理
，称中国大陆为雅阁 。

雅阁混动是汽车的一种混合动力系统，结合了燃油发动机和电机 ，共同为车辆提供动力
。其原理在于发动机和电机同时运作，以满足车辆的能源需求
，实现高效行驶。雅阁混动有三种驱动模式：纯电动模式
、混动模式以及内燃机驱动模式 。在纯电动模式下，电机从锂电池组获取能量 ，单独驱动车辆行驶
。

本田雅阁混动是一款油电混合的新能源车型
，它采用了先进的混合动力技术，通过发动机为电机充电 ，从而实现了高效能源利用和环境保护。这款车型装备了两个以上的动力源
，可以在不同驾驶场景下灵活切换，以达到最佳的燃油经济性和动力输出 。

本田雅阁混动是新能源车 ，油电混合
，通过发动机给电机充电
。混合动力汽车：亦称复合动力汽车（英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池 、太阳能电池
、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机 ，再加上蓄电池的汽车。

雅阁混动的坏处

本田雅阁混动缺点如下：无法享受政策优惠：在规定里纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车而雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车只能说是节能汽车这种车不能享受免征购置税 。

本田雅阁混动版车型存在一些缺点
。首先
，在怠速状态下，发动机为电池充电时会产生较大的噪音 ，可能会影响到驾驶者的舒适度。其次，该车型的电池容量较小
，仅为35kWh，充放电速度较快 ，导致在长时间怠速后
，汽油机需要启动为电池充电，这时车辆震动和噪音都较大 。

可能是因为车的结构吧。混动车型在中段加速时产生的噪音比较大 ，降低了汽车的整体乘坐舒适性
。其实雅阁混动除了费用高 、噪音大这些致命问题
，综合性能还是很不错的。

本田雅阁混动缺点 怠速时，发动机给电池充电声音有点吵 。因为雅阁混动的电池只有35kWh ，容量非常小
，充放电也非常快
。只要怠速时间略长，汽油机就会启动给它充电 ，这个时候汽油机震动声较大。注意这个时候不光是声音
，还有震动，这个体验较差 。

全新雅阁e:PHEV首发,和国产插电混动相比有何区别?

主要说两点 ，全新雅阁插电混动版的后备箱有点小特别，由于本田把电池设计在了后排座椅的下方
，导致油箱位置升高，侵占了后备箱一部分空间
。所以全新雅阁e：PHEV的后备箱出现了一个台阶 ，对感官和实用性都有不小的影响
，不过纯油版的应该就不会有这个问题。

最后是动力系统部分，这台雅阁e：PHEV将搭载本田第四代i-MMD混动系统 ，相比于第三代
，其在发动机、电驱单元
、电控模块等各个方面均有升级 。按照官方公布的数据，该车综合功率为152kW ，最大扭矩335Nm
，亏电油耗可低至88L/100km
。

首先外观方面，全新一代雅阁e：PHEV车型和全新一代雅阁燃油版的设计没有太大差异 ，仅是针对细节进行了些调整
，车头相比现款车型更加扁平低趴，前脸采用了六边形进气格栅 ，内部为黑色菱形网状和黑色横幅饰条填充。