变速箱行星式/什么叫行星式变速箱

本文目录一览：

• 〖壹〗、行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点
• 〖贰〗 、变速箱行星架的作用是什么
• 〖叁〗
  、定轴式变速箱和行星式变速箱哪个费用高
• 〖肆〗、行星齿轮变速器的原理

行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点

安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面 。原理不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转，通过改变动力传递的路线来实现前进后退
。行星变速箱：行星变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比 ，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比 。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是
，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载 、行驶、后退的全部变速功能 ，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

定轴式的变速箱其实维修很困难，质量是不错
，体积像ZL那种体积很小，变矩器和变速箱一体 ，传动效率高
。变矩器和变速箱是传动轴连接的
，传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油，很容易坏。

行星式变速箱贵 。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵
。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件
，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。

行星式变速箱利用行星齿轮系统 ，能够实现更为复杂和多样的速度和扭矩变化；而定轴式变速箱则通过固定轴和齿轮间的相对运动
，实现稳定且可靠的转速和扭矩调整 。总之，装载机的变速箱和液力变矩器系统通过巧妙的设计和工作原理 ，使得机器能够在不同的工况下，实现高效且稳定的性能表现
。

变速箱行星架的作用是什么

〖壹〗
、【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用
，行星式变速箱为实现倒退挡，设置有倒挡行星架总成部件 ，实现变速箱的输出旋向相反。

〖贰〗、这一机构的主要作用是通过离合器和制动器的配合
，灵活调整各元件间的相对运动状态，进而实现不同的挡位切换 ，以适应各种驾驶需求 。这种机构能够精确控制传动比和传动方向
，使汽车在行驶过程中可以顺畅地进行减速 、倒车
、直接连接以及加速等操作
。

〖叁〗、用于行星传动的。最常见的NGW行星传动，有四个件：太阳轮 ，行星轮
，内齿圈，行星架 。其中太阳轮 行星架 内齿圈这三个是三个参数 ，令其中任何一个固定不动
，那么另外两个就输出速比是定值的运动
。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0。

〖肆〗 、最简单的单排名星齿轮组由太阳轮
、行星架和齿圈组成，它们通过不同的组合实现倒挡、增速 、减速和空挡等功能 。尽管基础结构能实现部分变速 ，但为了实现更合理的速比，需要配合离合器和制动器等挡位执行器
，受物理限制和尺寸影响，这在早期是无法完美实现的。

〖伍〗
、【太平洋汽车网】行星齿轮组的作用是改变传动比和传动方向
。行星齿轮机构由中心轮（太阳轮）、齿圈 、行星架
、行星轮组成 ，用离合器和制动器来改变行星齿轮机构中各元件的相对运动关系
，实现不同档位传动，改变传动比。

定轴式变速箱和行星式变速箱哪个费用高

〖壹〗、行星式变速箱贵 。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵
。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件
，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。

〖贰〗 、行星变速箱：行星变速箱的维修成本比定轴式变速箱更高 。

〖叁〗、定轴式变速箱传动效率高 ，结构简单
，加工与装配精度容易保证，维修方便 ，造价低
。与行星变速箱相比造价可低1/3-1/4，与单级
、单相、三元件变矩器能形最佳配合。功率覆盖面宽
，能基本满足中 、小型工程机械和其它运输机械传动的要求 。

〖肆〗
、因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大 ，所以配备AT变速箱的车型相对费用较高；由于AT变速箱结构精密
，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦
。另外AT变速箱的传动效率相对较低 ，油耗相对较高。

〖伍〗、定轴式的变速箱其实维修很困难
，质量是不错，体积像ZL那种体积很小 ，变矩器和变速箱一体
，传动效率高 。变矩器和变速箱是传动轴连接的，传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油 ，很容易坏
。

行星齿轮变速器的原理

自动变速器行星齿轮机构的组成行星齿轮变速机构的变速原理是什么行星齿轮机构在自动变速器中的作用是改变传动比和传动方向
，行星齿轮机构由中心轮 、齿圈
、行星架、行星轮组成，用离合器和制动器来改变行星齿轮机构中各元件的相对运动关系 ，实现不同挡位传动，改变传动比。

机械式变速器的核心原理是基于齿轮传动的速率转换 。其工作原理可以简化为在箱体内
，装配了多个不同传动比的齿轮对。当车辆运行时，换挡操作实际上就是通过精确的操纵机构控制这些齿轮对的运行状态
。

行星齿轮机构的变速原理：行星齿轮机构是一种常用于汽车变速器中的传动机构 ，其变速原理是通过多个齿轮的相互作用实现变速功能。首先
，行星齿轮机构由于只有一个自由度，所以不能直接用于变速传动 。

行星齿轮变速机制的基本构造 行星齿轮机构的核心工作原理基于三个关键元件：太阳轮 、齿圈和行星架的巧妙组合
。通过固定其中一个元件 ，或者使其运动受到限制
，或者确保它们的转速同步，我们可以将行星排转化为只有一个自由度的系统 ，从而实现确定的传动比。这是其基本的变速策略 。

行星齿轮变速原理详解：行星齿轮机构是变速传动中的关键部分
，它的变速原理基于其独特的结构
。单排名星齿轮机构具有两个自由度，这意味着它没有固定的传动比 ，因此无法直接用于变速传动。为了实现具有特定传动比的传动机构
，我们需要对行星齿轮机构的三个基本元件——太阳轮
、齿圈和行星架——进行特定的操作 。

自动变速器中的行星齿轮机构是其核心组件，其复杂的组成和变速原理对于整体性能至关重要
。这个机构主要由中心轮、齿圈 、行星架和行星轮构成 ，它们通过离合器和制动器巧妙地调控各个元件的运动关系，从而实现变速功能。行星齿轮的独特之处在于它的自转和公转 。