车型跳水(国内车企集体跳水)

本文目录一览：

• 〖壹〗、轿跑SUV降价7万,一汽丰田费用“大跳水
  ”?
• 〖贰〗 、13万落地豪华轿跑!凯迪拉克CT4跳水大清仓了
• 〖叁〗
  、奥迪Q5费用一度跳水,这背后有什么隐情吗?
• 〖肆〗、长安DS因品控问题“跳水
  ”,宝能接手或能成就DS在国内另一片天

轿跑SUV降价7万,一汽丰田费用“大跳水 ”?

一汽丰田旗下轿车SUV凌放面临新老交替 ，老款售价出现大幅优惠
，综合优惠高达7万元。在济南当地的一汽丰田4S店，多款车型降价3-4万元不等 。消费者对于丰田车保值的印象可能会改变 ，因为不只是凌放车型
，一汽丰田旗下多款车型都出现了数万让利
。

年，一汽丰田引入第十三代皇冠 ，5L/0L/3L三个排量9款车型的售价区间令人咋舌：横跨32万～90万元。 对其一如既往的大排量 、堆砌豪华配置以及并不出色的机械素质，国内消费者已经不太感兴趣了 。同时谜之自信的高昂售价也令消费者谨慎捂紧了钱包
。到2014年
，皇冠月均销量跌落到仅1000多辆。

易车讯 日前，一组全新丰田皇冠假想图被曝光 。新车将于7月15日全球首发 ，可能会在10月上市
，最大亮点不仅是采用了轿跑SUV造型的车身，还有可能搭载与全新雷克萨斯RX相同的4T混动系统。新车未来或将在一汽丰田的销售网进行销售 ，售价可能在40-45万元之间
。

13万落地豪华轿跑!凯迪拉克CT4跳水大清仓了

〖壹〗
、说实话
，小八也关注凯迪拉克CT4有一段时间了，定位是运动轿跑 ，外观设计还是挺有型的
，特别是那溜背造型，再配上凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言 ，运动感十足
，很吸引年轻人的眼球，开出去回头率绝对高。但咱不能只看脸 ，还得看内在 。

〖贰〗、只要你走进店里，优惠5万那都是基操
，8万才刚起步，10万也都不在话下
。不过这也得看车型 ，能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车
，入门的CT4和XT4肯定没有这么多。最近，凯迪拉克又有了大动作 ，一下子发布了三款车型
，分别是换代的CT中期改款的XT4和一款全新车型GT4 。

〖叁〗 、在此前，一台后驱车的门槛是30万元以上 ，比如宝马3系
，自从凯迪拉克推出了CT4和CT5之后，这个门槛终于降到了20万元的区间
。

〖肆〗、刚开始的时候先看的凯迪拉克的CT5 ，这款CT4整体比CT5小了大概20公分
，但是两个车放在一块的时候，真的很像。主要是两个价位也差了好几万 。预算范围内只够买个CT4的 ，也不想给自己太大压力，主要是刚结完婚
，成家后，感觉哪哪都要花钱
。

〖伍〗
、但在她们看来 ，CT4这款车大小适中、颜值足够个性化
，最重要的是凯迪拉克本身豪华品牌的光环，对于正处于创业期的她们而言 ，凯迪拉克CT4无疑十分契合她们的需求。而在店内了解到的5万元车价优惠
，对她们来说更为心动 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

〖陆〗 、其动力总成预计是和现款凯迪拉克CT4搭载的5T/0T发动机相同 ，但其最大功率略有降低
，抛开车重等影响，两者的动力性能差距或许不大。GT系列作为在CT系列和XT系列之后的全新产品线 ，其相较于同为SUV定位的XT系列或许会更加偏向运动化定位的运动SUV车型 。

奥迪Q5费用一度跳水,这背后有什么隐情吗?

〖壹〗
、这可是丝毫不打折扣的缩水了
，8AT换双离合这种事情要是出现在普通车型上也就算了，可Q5L可是台豪华SUV！至于全时四驱被适时四驱所替代 ，则是一个更为巨大的槽点。

〖贰〗、上汽奥迪费用跳水，所有车型开启大降价 从网上曝光的上汽奥迪内部费用表来看
，上汽奥迪对旗下所有车型都有着不同程度的降价优惠，比较高降幅已经达到了16万元 ，即便是最低降幅也超过了10万元
。

〖叁〗 、生活水平的提高
，消费者购车的时候也更加倾向于大空间的车型，德系三兄弟中BBA的实力是非常雄厚的 ，旗下车型的定位也更加精准
，近日，笔者在淄博地区探店的时候就拍到了2020款的奥迪Q5L ，该车是在去年的11月份上市的
，售价为378--480万元，从店员那了解到 ，现在购车是有比较高46万元的现金优惠的。

〖肆〗
、要说豪华中型SUV
，实力最出众的必然是奔驰GLC，但性价比比较高的肯定是奥迪Q5L 。终端降幅7万上下（2020款） ，入门版本车型跌至31万上下，虽然适时四驱和双离合以及托森差速器的变动让车型备受争议
，但近10万的降幅能够弥补这些短板，也能让Q5L销量大涨
。

〖伍〗、最近 ，奥迪也在降价之路上继续加码
，除了之前已经做出“榜样”的A6L外，就连上市不久的新A4L费用也开始跳水 ，而即将面临中期改款的Q5L费用更是跌到冰点。

〖陆〗 、奥迪Q5
，仅限于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾 ，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点
，是我下班后自己在车里坐一会的那台车 。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感 ，还有那些走烂路看好风景的体验
，是他，是他 ，都是他
。

长安DS因品控问题“跳水”,宝能接手或能成就DS在国内另一片天

由此看来，国内DS车型的问题或并不是DS方面设计的缺陷
，而是长安方面的品控欠佳所导致的。法国“女神 ”在中国重生 失败的长安DS在转至宝能旗下后，或能重现一线生机 。

长安PSA退出舞台后 ，宝能接手成为了DS品牌的最后机会
。8月6日DS全新一代轿车DS 9发布
，作为新战略的首款车型，它不仅表示出品牌重返中国市场的决心 ，也将承担起走量的任务。

换句话说
，宝能它就是个准备拓展自己在汽车行业版图的商业大鳄，先期看中了观致 ，现在又准备拿DS开刀 。肯定有车友们会好奇
，从一开始选取观致到现在选取的DS9，宝能集团在接手汽车品牌方面所做的决定似乎都有一个共性 ，那就是这两者都是近来在国内已经凉得差不多的品牌
，这么一看宝能似乎有些不太聪明
。

不过，我们今天并非说铃木和雷诺 ，而是把目光聚焦到处境相似且市场位置严峻的长安PSA，换言之
，就是长安DS品牌（下文简称DS）。 长安PSA的处境 说DS处境与前者相似，且市场地位愈渐边缘 ，绝非没有依据 。 首先是看得见的销量和盈利情况。