【新款大众途锐图片,大众新途锐汽车之家】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、一口气降价超13万!大众全新途锐跌至48.5万,不比奥迪Q7更香?
• 〖贰〗
  、大众进口汽车途锐到店试驾,体验爱车的低调奢华!
• 〖叁〗、摊牌了,“最低调的
  ”大众这次玩花的
• 〖肆〗 、新风格大家都很熟,大众新款途锐官图来了,插混成必增的选项

一口气降价超13万!大众全新途锐跌至48.5万,不比奥迪Q7更香?

〖壹〗
、外观方面 奥迪新一代Q7采用了全新设计的前大灯，其采用了不规则矩形设计 ，前大灯组配备有L型日间行车灯和氙气大灯。新车的前脸设计也有所改变
，使得车头看着更加低矮 。新一代Q7尾灯也采用了全新的设计并配备条状LED灯组
。奥迪新一代Q7采用全新的MLB Evo平台。其车身重量相比现款车型将减轻300kg 。

〖贰〗、最后咱们聊聊性价比的事，好像性价比不是在这种豪华SUV该说的 ，但在途锐的身上就非常适合了
。因为在途锐相同的MLB Evo生产平台上
，还生产者奥迪QQ8，保时捷卡宴 ，宾利添越，兰博基尼大野牛这些挺贵的车
，而途锐的品质与性能可不比他们差，怎么样？途锐可以吧。

大众进口汽车途锐到店试驾,体验爱车的低调奢华!

途锐0T的心脏 ，展厅没有0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到 。个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型
，但是门槛费用也是让我们望而却步，希望之后的改款可以运动化多一点 ，这样可以满足更多人的选取要求
，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的。喜欢的车友可以留言交流
。

正所谓成也萧何 、败也萧何。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开大众的”；最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的 ” 。不过言而总之，外表低调、动力强劲
、内饰豪华 ，无论是驾驶操控还是乘坐体验
，途锐都绝对配得上它的售价甚至物超所值
。

从整车的试驾体验来看，途锐明显还是用大众的logo造了一台豪华车。相对于辉腾这种面子因素大于产品力的D级车 ，途锐之所以能够“活
”下来
，还是其性能与实用性具有一定的不可替代性 。当然，从外观与内饰上 ，途锐也要对大众品牌起到引领作用
。

全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，近来在售的这一代途锐于2018年9月正式上市
，距今正好两年的时间，可能是采用了全新家族外观设计的原因 ，现在看到该车依旧能有一些新鲜感
，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。

通常经销商借给我们体验的试驾车基本都是顶配车型或是高配 ，因为这样才能试到这款车比较多的配置和比较好的动力表现 。但这次经销商很实在的给了我们最走量的车型
，指导价698万、优惠之后在50万元出头的0TSI锐翼版，这也侧面说明了他们对这款车性价比充足的信心
。

摊牌了,“最低调的 ”大众这次玩花的

但大众途锐是个例外 ，你可以不懂欣赏它
，但你了解到道它在大众集团的地位。作为大众集团历史上首款高端SUV，途锐的诞生为保时捷Cayenne 、奥迪Q7甚至宾利添越打下了基础 ，倘若当年没有途锐
，后面这三款高端SUV也或许不会出现 。

低调隐藏式官宣文案（精选101句）【篇1】 我贪念的人间烟火不偏不倚刚好是你
。就是这个人打破了我孤老终生的计划。“人埋于虚伪而枯萎于火焰之间”糟糕，鬼混的愿望还没完成 ，就要和某人老老实实在一起了 。

男生一句话低调官宣恋爱了的句子（篇一） 我本一心行走江湖 你的出现 让我停下了脚步 有了你就有了家。 遇见你，三生有幸
。 一座城市再怎么喧闹
，没你，便是空城；一个角落再怎么陌生 ，有你
，便是个家。 见过一整车的猪，还是你最可爱 。 用尽我的一切力气奔向你啊
。

这台S6还有运动空气悬挂 ，我也特意给大家展示了空气悬挂升到比较高和降到最低的状态。其实S6这套空气悬挂和大家熟知的越野车所搭配的空气悬挂略有不同
，S6的空气悬挂可调行程并不大，目测也只有2-3公分的行程 ，而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度 。

其实并不是大家不想拼服务
，而是因为拼服务的成本远高于拼产品，没有高度的自信和过硬的实力 ，服务并不是谁都玩得转的
。

经典扭转艺术最基础的魔尺玩法
，通过巧妙的扭转，就像艺术家手中的魔法棒 ，只需24个零件，便能随心所欲地塑造出花朵
、水果、动物等形态各异的雕塑
，令人惊叹于它的创意无限。拼图挑战脑洞萌刻魔尺的独特之处在于它拆解后的神奇功能，将它一粒粒拆开 ，你的想象力就是你的画布 。

新风格大家都很熟,大众新款途锐官图来了,插混成必增的选项

大众新款途锐R eHybrid 至于剩下的动力均为插电混动系统
，属于新增的动力选取，这也很符合时代大潮流
。

近日有媒体报导大众宣布了一款全新的插入式混合动力车型途锐R ，该车基于2018年推出的第三代途锐打造
，采用0T V6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为340PS（250kW） ，电动机最大功率136PS（100kW）
，综合功率为462PS（340kW），峰值扭矩700N·m。

在途锐20周年品鉴会上 ，大众进口汽车总经理张昊志介绍说：“途锐无论如何演进
，唯一不变的是它的强大的全地形能力 。这也是很多客户喜欢途锐的主要原因之一
。它的均衡性和综合性，在配置 、性能
、定价等方面都体现出很强的竞争力。

大众途锐R采用8速自动变速箱并配有恒时四驱系统 ，与中央差速锁搭配，可以实现前后轴动态扭矩分配
，前后轴可以获得的动力分配比例在70：30至20：80之间 。也就是说，大众途锐R可以适应不同地形的不同动力需求。▲大众途锐R 由于采用了插混动力系统 ，大众途锐R油耗也非常低
。

途锐R若是引入国内
，势必跟卡宴插混或卡宴燃油版入门车型产生重叠。国内消费者对豪华品牌的喜好，完全可以覆盖途锐R性能方面的领先优势 。而且 ，作为一款进口车型
，途锐R很大概率不会出现大幅优惠
。看来，在中国市场 ，这款车很有可能成为极少数人的真爱之选。

未来也将提供更丰富的动力选取
，汽油、纯电 、插电混合动力都将在SUV产品中出现 。马上要正式上市的途锐PHEV是针对中国大陆市场的新能源旗舰车型，面对更多的城市用户 ，更加符合城市使用情景
，途锐PHEV在城市中70%～80%的时间都可以用纯电行驶
。